22,5 X 11,75 Super kvalita kovaných kol nebo ráfků nákladních vozidel pro těžké nakládání

Vyvinuli jsme celou řadu ráfků, bezdušových ráfků, ráfků kol automobilů a technických ráfků.
Podle aplikace existují lehký ráfek kola, těžký ráfek kola, zemědělský ráfek kola a technický ráfek kola.
Podle typu kola existují ráfky, bezdušové ráfky a odnímatelné ráfky.
Podle typu materiálu existují ráfky z ocelových kol a ráfky z lehkých slitin.
Podle způsobu zpracování existují kovací ráfek kola a litý ráfek kola.

Čím se liší kola předních a zadních pneumatik nákladních vozidel？
Kola jsou stejná, na jedné straně konvexní a na druhé konkávní, ale montážní poloha je jiná. Pokud je přední kolo instalováno samostatně, vyklopte konvexní stranu ven a obě zadní kola se spojí. Pokud je konvexní strana instalována na konvexní straně, bude přirozeně konkávní.
Zadní kolo vozu má velké zatížení, takže každé zadní kolo je upevněno dvěma pneumatikami. Pro usnadnění montáže a pro umístění brzdových součástí je pneumatika zkonstruována tak, aby byla konkávní do jedné strany. Pokud jsou obě pneumatiky pohromadě, je nutné pouze zašroubovat několik šroubů. Všechny pneumatiky automobilů jsou tímto způsobem konstruovány pro větší pohodlí
Tento způsob instalace je většinou pro svůj účel. Aby se zvýšila jeho zátěž, přední kolo je vodicí kolo, které nese jednu desetinu plného zatížení, takže na jedné straně je jeden náboj kola a zadní je nakládací kolo. Vezměte si jako příklad například náboj kola 22,5x8,25, jeho jediné zatížení je 4 tuny a zadní část přívěsu jsou tři hřídele a 12 kol, což může být 48 tun. Pokud chcete přepravit 48 tun hmotnosti a jediný náboj kola na jedné straně přívěsu potřebuje šest náprav, z hlediska nákladů je počítadlo výrobce velmi dobré.
V současné době jsme však vyrobili široký náboj ráfku, 22,5 x 11,75 a 22,5 x 14, který řeší problém instalace jednostranného dvojitého náboje a šetří náklady.
Náboj kola se také nazývá ráfek kola. Podle charakteristik a požadavků různých modelů bude proces povrchové úpravy náboje kola probíhat různými způsoby, které lze zhruba rozdělit na vypalovací barvu a elektrické lakování
Na náboji kola jsou dva druhy pokovování.
Náboj běžného automobilu je vzhledem méně zohledněn a dobrý odvod tepla je základním požadavkem. Tento proces v zásadě přijímá pečení laku, to znamená nejprve stříkání a poté elektrické pečení. Cena je ekonomičtější a barva je krásná a vydrží dlouho. I když je vůz sešrotován, barva náboje zůstává nezměněna. Mnoho procesů povrchové úpravy nábojů kol Volkswagen je vypalování, jako je Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai nebo Honda Odyssey. Některé módní avantgardní, dynamické barevné náboje kol využívají také technologii lakování. Tento druh rozbočovače je mírný v ceně a úplný ve specifikacích.